Dacia Sandero ottiene 3 stelle ai crash-test effettuati dall’organismo indipendente EuroNCAP.
La struttura a deformazione programmata diDaciaSandero assorbe l’energia in caso di urto, preservando al massimol’integrità dell’abitacolo e la vita dei passeggeri. Le lamiere ad alto limite di elasticità garantiscono una migliore resistenza dell’abitacolo in caso di urto. Ilcontrollo globale delle deformazioni, diretta conseguenzadell’esperienza del Gruppo Renault, consente di ridurre ladecelerazione subita dai passeggeri.
Nell’abitacolo, la plancia inpolipropilene con struttura a nido d’ape riduce le conseguenzedell’impatto sulle ginocchia, mentre la sagomatura della parteinferiore si adatta perfettamente alla forma delle tibie e consente diripartire le forze nel momento del contatto. I padding a livello deipiedi proteggono gambe e caviglie dei passeggeri anteriori, mentre idistanziali per il bacino (situati nei pannelli delle porte)intervengono per la protezione laterale dei passeggeri.
Dacia Sandero si avvale, di serie, di due airbag frontali (secondo i mercati) e di cinture di sicurezza a 3 punti con limitatori di caricosui posti anteriori. In caso di urto, i limitatori di carico riduconola pressione esercitata sul torace, limitando i rischi di lesioni.
Con uno score di 4 stelle su 5 al rating Bambino di EuroNCAP,Dacia Sandero si colloca tra i migliori modelli in tema di protezionebambini, con tre ganci di fissaggio ISOFIX su ciascuno dei postilaterali posteriori che consentono di posizionare facilmente e con lamassima sicurezza seggiolini per bambini ISOFIX.
Con il pack sicurezza, Dacia Sandero ottiene un livello equivalente a 4 stelle ai crash-test EuroNCAP, totalizzando 31 punti1su 37. Disponibile su tutte le versioni di Dacia Sandero, in opzione onelle versioni di gamma superiore (in funzione dei mercati), il pack sicurezza comprendepretensionatori pirotecnici e poggiatesta di nuova generazione ai postianteriori, nonché airbag laterali tipo testa/torace.
I pretensionatori pirotecnici aiposti anteriori arricchiscono il sistema di ritenuta di Dacia Sandero,garantendo un mantenimento ottimale del torace: in caso di urtofrontale, essi limitano lo spostamento del corpo in avanti bloccando lacintura di sicurezza al livello del torace e del bacino. I poggiatesta di nuova generazione preservano le vertebre cervicali dal “colpo di frusta†o “whiplashâ€, in caso di urto posteriore violento.
Due airbag laterali testa/torace siaggiungono agli airbag passeggero e conducente, garantendo unaprotezione complementare per i passeggeri in caso di urto laterale.
Poiché per Dacia la sicurezza non silimita soltanto alla sicurezza passiva, l’impianto frenante di DaciaSandero ha beneficiato di una particolare attenzione, con un comfort difrenata (mordente, progressività ) definito nel rispetto dei criterivigenti nel segmento B in Europa. Dacia Sandero adotta il sistema ABSBosch 8.1 di ultima generazione, con ripartitore elettronico dellafrenata (EBV) ed assistenza alla frenata di emergenza (AFE) di serie,un dispositivoche si rivela molto efficace nell’incidentologia reale,grazie alla sensibile riduzione delle distanze di arresto in caso difrenata di emergenza.
http://www.sicurauto.it/crash-test/news ... ndero.html
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!), le avevano solo con lo stereo!!!Altrimenti....vai con i sei!!!Però....lì si che erano ben spese gli euro 200!!Non solo ho dovuto aspettare due mesi(su tre...e mi è andata benissimo!!), ma non ho neanche potuto avere l'auto come la volevo!!Già sognavo lo stero con il vivavoce Bluetooth 
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, posso capire che tu le auto le sai PORTARE ALLA GRANDE!!!Purtroppo non tutti sono così al volante!!
prova a fare una gimkana con una fiat uno e poi con una grande punto senza abs/esp, fammi sapere come va! 
